作者｜郭月编辑｜志豪
一、零跑月销首破10万创新高三家新造车同比翻番二、7家新造车没扛住销量走跌 有望9月改变战局结语：下半年车市竞争将更激烈
8大新势力品牌月销超3万台，7家环比走跌，新造车7月份怎么了？
车东西8月1日消息，就在今天，14家车企交出7月销量成绩单。
划分阵营来看，新势力阵营（含生态联盟）较去年同期相比变动较大。
一方面，3家新造车7月交付量同比翻番，分别是零跑、极氪、极狐，分别交付10.13万台（+102%）、3.58万台（+111%）、2.35万台（+150%）。
这里面，零跑、极氪均创下了月交付量新高、同环比实现双增长，零跑月销首破10万台同比翻番，又一次刷新单月交付纪录。
另一方面，7家新造车品牌（含生态联盟） 7月销量环比下滑，包括鸿蒙智行、小鹏、集团、理想、深蓝、岚图等，不过即使这些车企销量环比呈现下滑，幅度也都不太大。
传统车企方面，7月销量直接逼近42万辆，同比增长 22%，这里面出口销量达到17.98万辆创新高。
奇瑞集团7月销量为27.68万辆，同比增长23%，其中出口20.25万辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。吉利7月销量达到25.02万辆，同、环比变化不大，海外出口连续两个月超10万辆。
7月是传统车市销售淡季，据乘联会预估，7月国内汽车市场零售销量约152万辆，同比降幅约17%。在行业整体走弱的背景下，多家新势力品牌实现同比增长已属不易，环比回落更多反映的是淡季规律。
而随着接下来多款重磅车型开启交付，车市竞争将进一步升级，走向更加激烈的全新阶段。
▲国内主要车企及生态联盟2026年 7月销量
11家新势力车企及生态联盟7月月销战报出炉。
较去年同期对比来看，4家新造车7月销量增速显著，3家翻番，1家增长超过7成，他们分别是零跑（102%）、蔚来集团（71%）、极氪（111%）、极狐（150%）。
作为新势力车企销量冠军的零跑，在今年7月实现了102%的同比增长，7月交付10.13万台。
▲零跑汽车2026年7月销量
从去年同期的5万台销量到今年7月份的10万台，零跑汽车的月销量变化之所以如此剧烈，主要是因为A/B/C/D四大产品系列均有稳定销量贡献，同时出海也为其带来了强劲增量。
零跑在今年3月底正式发布的零跑A10，取得了不错的市场成绩，首月大定破4万。按照官方预计，零跑A10早在6月份的产能目标已经是3万台。
▲零跑徐军透露6月会向生产3万台A10冲刺
而零跑B系列全球累计销售超25万台，C系列全球累计销售超85万台，D19七月破万，D99也陆续开启交付，这些都为7月零跑实现交付量突破打下了基础。
▲零跑D19七月交付破万
此外，零跑出海也在持续发力，7月，零跑B10完成墨西哥本土化认证并启动交付，正式切入北美市场。
零跑在7月取得的销量飞跃，是热门车型加快交付与海外市场扩张驱动的结果。
除了零跑，极氪与极狐7月交付量也同比翻番，其中极氪交付3.58万辆，同比增长111%，环比增长2%。
▲极氪7月交付数据
整体来看，极氪7月销量跃升得益于其高端车型热销、新车型产能释放、全球化渠道扩张等多重因素。
不仅极氪9X、8X两款超级混动车型持续热销，猎装系列及7X等纯电车型7月月交付均破万，成功助推极氪7月份交付量增长。
▲极氪7X月交付过万
极狐汽车虽然总体基数和前两家存在差距，但7月也实现了150%的销量同比增长。
▲极狐2026年7月销量
极狐策略很清晰，靠着销售中低价位车型，推动了整体销量的攀升。
除了以上新造车，蔚来集团同比增速也较为迅猛，月销同比增长7成，7月共计交付3.59万台新车。
▲蔚来集团2026年7月销量
蔚来之所以实现同比增长，主要是因为其多品牌战略成效显著。
今年7月，蔚来品牌交付新车2万台，同比增长57.9%，背后是旗舰车型蔚来ES9、第三代（丨）的热销，当月ES8大五座版也正式上市并开启全国交付，进一步壮大了蔚来品牌车型矩阵。
▲蔚来ES8五座版
乐道品牌交付新车1.02万台，同比增长69.9%，于5月15日上市的乐道新车L80和于5月9日开启交付2026款L90正持续贡献销量。firefly萤火虫品牌同比增速最为显著，交付新车5771台，同比增长143.9%。
此外，昊铂埃安7月交付3.5万台，同环比双增长，整体变化幅度不大。
部分新造车7月交付量同比增速亮眼的同时，还有一部分新造车品牌（含生态联盟）环比呈现下滑。
1、鸿蒙智行旗下问界挑大梁 等待新车注入增量
鸿蒙智行2026年7月交付新车4.50万台，环比下滑11%，同比微跌6%，比上个月少卖车5578台。
▲鸿蒙智行2026年7月交付量
从当前来看，鸿蒙智行仍依靠问界主力车型稳住大盘，其销量波动，主要因为等主力车型正处于交付爬坡期。
全新一代问界M9在6月中旬左右才开始交付，7周累计交付突破2万台，随着产能爬升，该车型交付量有望实现进一步突破。
面对行业下半年激烈竞争，鸿蒙智行全新车型正蓄势待发，MPV尊界V800、V680即将于8月5日上市；首款硬派越野SUV享界G9将同步开启预订，有望带来新的增量。
2、蔚来三大品牌环比走弱 极狐销量从高基数回落
蔚来7月虽然同比增长超7成，但环比下滑11%，从内部结构来看，蔚来集团旗下三大品牌在7月环比均出现了不同程度的下滑。
其中，蔚来品牌7月交付2.00 万辆，环比下滑8.67%；乐道品牌交付1.02万辆，环比下滑13.52%；萤火虫品牌交付5771辆，环比下滑16.92%。
结合行业背景来看，蔚来集团旗下品牌下滑符合淡季销售规律，并且今年6月4.06万辆的交付量是蔚来历史上第二高的月度成绩，在一个极高的基数上，7月出现环比回落也可以理解。
情况相似的还有极狐汽车，上半年增长迅猛，6月销量创下2.56万台的高点，7月交付量环比呈现小幅回落。
3、小鹏MONA系列扛起走量重任，产能爬坡待提速
小鹏7月交付量冲到3.8万辆，同比增长4%、环比下滑5%。
▲小鹏2026年7月交付量
小鹏MONA L03于7月16日全球上市，中国市场12.38万起售，1小时大定突破46859台。
▲小鹏MONA L03
虽然新车上市带来一定热度，但有网友反馈，L03部分版本的交付周期已拉长至13-18周，相比之前等待时间又多一周，这说明新车产能爬坡速度或未能完全消化订单洪峰，抑制了更高交付量的释放。随着生产稳步爬坡，小鹏有望突破更高销量台阶。
4、理想销量“神车”供应短暂受阻 现恢复正常
理想汽车2026年7月交付3.05万辆新车，同环比微跌1%，整体变化不大。
▲理想汽车2026年7月交付量
其背后原因或为核心车型i6供应短暂受阻，此前理想汽车产品线负责人李昕旸透露，7月中下旬，受前大灯供应短暂波动影响，理想i6产量较原计划减少约4000辆。
理想i6是理想当前销量支柱，其产能波动对大盘影响显著，不过目前，其前大灯供应和整车生产已经恢复正常。
此外，新一代理想L6于7月正式发布，L8五座版在6月推出，消费者在新旧款交替时持币观望心理，一定程度上也会影响新车订单转化。
5、深蓝曾陷舆论争议 主流市场竞争加剧
深蓝汽车2026年7月的全球销量为2.92万辆，环比6月下滑约13%，这主要因为深蓝在主流汽车市场上面临的竞争异常激烈，零跑、小鹏等品牌持续发力，对深蓝形成直接竞争压力。
此外，深蓝此前因“OTA 升级续航缩水”陷入负面争议，一定程度上也影响了其市场表现。
▲深蓝汽车2026年7月销量
6、岚图正经历产品换代 交付量存在普遍波动
岚图7月交付1.32万辆，环比6月的1.42万辆下降约7.3%。
▲岚图汽车2026年7月交付量
岚图当月正处于新品切换的关键节点，主力车型追光S于7月24日开启预售，8月15日正式上市。新款上市前，消费者普遍存在持币观望情绪，或影响老款及同系车型的短期交付量。
7、小米两款车实现稳定交付，9月澎程有望改变战局
小米汽车这次又打了一个哑谜，仅公布7月交付量超过3万台，这是其连续4个月交付量超过3万台。
▲小米汽车2026年7月交付量
虽然暂时无法判断同、环比变化，但小米仅靠SU7和YU7两款车型维持月销3万台，并未出现大幅波动，说明基本盘非常扎实。
根据乘联会数据，今年1-6月份，小米汽车零售销量为18.5万辆，叠加7月份数据，小米今年前7个月销量超过21.5万辆，距离实现55万辆的年销目标还差33.5万辆，接下来5个月平均要交付6.7万辆才能达成目标。
而下半年的增程车型澎程系列将是小米汽车重要的增量引擎，根据官方口径，7月30日亮相的澎程N70/N90两款增程SUV，将在9月正式上市。
▲N90 Max和N70 Max预售价
因此小米汽车7-8月销量或将维持平稳，真正的爆发可能会从9月开始。届时增程车型的爬坡上量，才是决定小米能否完成年度目标的关键一战。
国内汽车市场已经从增量竞争进入存量博弈的时代。
据乘联会分析，多重因素或导致7月国内汽车市场下行，例如6月冲量对需求的透支、多地高温及暴雨洪涝灾害抑制线下客流，以及消费者购车意愿走弱。
而随着接下来多款重磅车型开启交付，车市竞争将进一步升级，走向更加激烈的全新阶段。
在存量博弈的大盘中，每一家车企都将在更惨烈的竞争中寻求突围——全年战局如何，我们将持续关注。
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